Aer subțire - lipsa de oxigen în avion?

Oricine călătorește cu avionul pe distanțe lungi se află la o altitudine de 9.000 - 12.000 de metri. O tehnologie care creează un fel de atmosferă artificială a creat o presiune în aeronave echivalentă cu cea la o altitudine de aproximativ 2.000-2.500 de metri, care este la fel de mare ca și St. Moritz din Elveția. Cercetările au arătat că aproximativ jumătate din toți pasagerii suferă de hipoxie - dar nu toți observă.

Cât de important este oxigenul?

Rapoartele de cercetare efectuate de anesteziologi din Belfast, publicate în jurnalul "Anestezie" (Vol. 60, p. 458, 2005), oferă rezultate deranjante pentru călătorii aerieni.

54% dintre pasageri aveau un conținut de oxigen în sânge prea mic, adică 93% - concentrația normală de oxigen este de 97%. La prima vedere, aceasta pare a fi doar o mică diferență.

15 litri pe oră - oxigenul este vital

Formula chimică a oxigenului este O2, deoarece, ca substanță gazoasă neconsolidată, ea constă de obicei dintr-o moleculă diatomică. Pe pământ, se întâmplă mai des decât orice alt element chimic, dar nu îl puteți vedea, miroși sau gustați.

89% din apă și 50% din crusta pământului constau în oxigen, pe care plantele îl produc cu ajutorul frunzelor verde și a luminii. Respirația este compusă din aproximativ 80% azot și 20% oxigen sub formă de molecule gazoase.

Din cauza gravitației, majoritatea moleculelor de aer sunt aproape de suprafața Pământului. Spre top, aerul devine mai subțire și mai subțire, la fel și oxigenul.

Aceasta înseamnă: cu cât sunt mai puține molecule, cu atât presiunea aerului este mai mică. În medie, consumăm aproximativ 15 litri de oxigen pe oră; În medie, oamenii inhalează și epuizează 19.000 de litri de aer pe zi. Activitatea de respirație trebuie să fie continuă, deoarece oxigenul nu poate fi stocat ca alte substanțe în organism.

Presiunea artificială a aeronavei

Deoarece doar câțiva oameni au o stare atât de bună ca alpinistul Reinhold Messner, care poate să facă fără oxigen la o înălțime mai mare de 8000 de metri, în aeronave, presiunea trebuie să fie în mod artificial crescută. Prin urmare, legea cere companiilor aeriene civile să-și echipeze mașinile cu cabine presurizate.

Chiar și respirația cu oxigen de 100% nu ar supraviețui la altitudini de peste 13.500 de metri.

5 sfaturi care pot ajuta împotriva lipsei de oxigen

  1. Cât de repede un pasager are o lipsă de oxigen depinde de starea sa generală de sănătate. De exemplu, fumătorii au mai puțin oxigen în sânge decât nefumătorii. Minimizarea consumului de țigări cu o săptămână înainte de un zbor lung ar putea contribui la îmbunătățirea oxigenării în timpul zborului.
  2. Dacă aveți un zbor în fața dvs., ar trebui să evitați în zilele înainte de a urca urcușuri montane sau expediții lungi de scufundări pentru a începe. După astfel de activități, care limitează sever cantitatea de oxigen, ar trebui să luăm câteva zile pentru a permite corpului să re-acumuleze suficient oxigen din sânge.
  3. Atleții, în special, au mai puține probleme cu deficitul de oxigen din avion, deoarece au automat o saturație mai bună a oxigenului în sânge. Rularea sportului în afara săptămânii anterioare zborului poate ajuta la oxigenarea organismului, dar nu va face prea mult dacă nu faceți niciodată sport.
  4. Un alt sfat este: dormit. Pe măsură ce dormim, consumăm mult mai puțină energie și oxigen, corpul nostru intră în hibernare. Cea mai simplă metodă de a folosi mai puțin oxigen în timpul zborului este să dormi cât mai mult posibil.
  5. În cazul în care cabina vă permite doar, ridicați-vă și faceți câțiva pași! Prin respirația simultană în profunzime și încet, puteți îmbunătăți suplimentar alimentarea cu oxigen. Și: Mișcarea regulată a piciorului previne, de asemenea, tromboza pe zborurile pe distanțe lungi.

Ce se întâmplă atunci când există o lipsă de oxigen?

În studiul de la Belfast, medicii au descoperit că 54% dintre pasageri (84 de persoane cu vârste între 1 și 78 de ani testate) au avut prea puțin oxigen în sângele lor.

Această deficiență de O 2 poate explica de ce mulți călători se simt incomod sau bolnavi după zboruri lungi, mai ales dacă au băut prea puțin, au fost mutate greu și umiditate scăzută.

Compensarea deficitului de oxigen

Un organism sănătos compensează conținutul scăzut de oxigen, făcând baterea mai rapidă a inimii și îngustarea vaselor. Pacienții cu inimă și persoanele cu anemie ar trebui, prin urmare, să consulte un medic înainte de a zbura.

Deficitul de oxigen, denumit și hipoxie, este o boală care apare la altitudini mari. Deja în stratul cel mai de jos al atmosferei, troposfera, aerul la 3900 de metri altitudine devine atât de subțire încât simptomele de deficit de oxigen pot să apară.

Simptomele hipoxiei

Medicii Eckhart Schröter și Torsten Hahne descriu numeroase simptome, deoarece au experimentat nu numai piloți de trafic, ci și parapantă:

  • respirație rapidă și profundă (hiperventilație)
  • Amenajarea picioarelor, a mâinilor și a feței
  • amețeală
  • Modificări în vederea culorii
  • Strângerea câmpului vizual
  • Euforie și somnolență

Sunt discutabile călătoriile aeriene pentru femeile însărcinate?

Un făt are nevoie de o cantitate mare de oxigen pentru dezvoltarea fără probleme. Pentru a afla daca acest lucru este posibil la altitudini mari, profesorul Renate Huch de la Spitalul Universitar din Zurich a examinat zece femei gravide pe 20 de zboruri din intreaga Europa.

Toate clare la începutul, aterizarea sau la altitudine deplină, inima embrionului bate la fel de repede ca la sol - un semn sigur că acesta a fost optim furnizat cu oxigen.

Măștile de oxigen - un semn rău?

Înainte de asta, fiecare pasager este frică: măștile de oxigen cad - un semn sigur că ceva nu este în regulă. Ce sa întâmplat?

Cabinele de aeronave sunt practic etanșe. La altitudini mari, unde presiunea aerului este foarte scăzută în exterior, presiunea este menținută artificial la un nivel normal. Presiunea normală a aerului la nivelul mării este de aproximativ 1.013 hectopascali.

Presiunea aerului scade cu altitudinea și se reduce la jumătate în conformitate cu o regulă degetul mare la fiecare 5.000 de metri. Dacă aeronava zboară la altitudine de croazieră, mașina este umflată, ca atare, ca un balon, adică presiunea din interiorul cabinei este mai mare decât presiunea mediului.

Presiunea de presiune declanșează măștile de oxigen

Dacă presiunea scade, măștile de oxigen instalate deasupra fiecărui scaun sunt declanșate automat. Chiar și o supapă scurgere sau o mică gaură în plan poate lăsa aerul să scape foarte încet și imperceptibil. Din acest motiv, există mai mulți senzori care verifică permanent starea din interiorul cabinei.

Măștile de oxigen sunt, prin urmare, declanșate foarte devreme. În acest moment nu există pericol pentru pasageri. Piloții trebuie să aducă acum aeronava cât mai repede posibil de la altitudinea de croazieră într-o coborâre la o înălțime care să permită respirația fără probleme chiar și fără măști de oxigen. Cel puțin de la o altitudine mai mică de 4.000 de metri, nu mai trebuie să purtați măști de oxigen.

Trimiteți-vă prietenilor

Lăsați-vă comentariul